چگونه می شد از سیل شدید در این بزرگراه برانکس جلوگیری کرد

[ad_1]

هنگامی که بقایای طوفان ایدا شهر نیویورک را درنوردید ، بخش هایی از بزرگراه بزرگ دیگان ، یک جاده شریانی 8.5 مایلی در برانکس غربی را زیر آب گرفت.

بیشترین سیل در بخشهای Kingsbridge و Van Cortlandt برانکس رخ داد ، ساکنان چشمگیری که بار دیگر نمی توانند به یاد بیاورند که این قسمت از 87 ایالت بین المللی به شدت با بیش از 5 فوت آب غرق شده است. در مصاحبه با WNYC / Gothamist روز بعد از طوفان ، بسیاری ده ها وسیله نقلیه رها شده را که در نتیجه سیلاب پشت جاده مانده بودند ، آخرالزمانی توصیف کردند.

کارشناسان محیط زیست برانکس گفتند می توان از این ناراحتی جلوگیری کرد. سالهاست که آنها شهر و ایالت را برای ادامه پروژه زیرساختی چند منظوره به نام Tibbetts Brook Daylighting دعوت کرده اند. سالانه میلیاردها گالن آب از طریق سیستم فاضلاب تحت فشار شهر به رودخانه هارلم هدایت می شود و از طریق یک آبراه سازگار با محیط زیست و مصنوعی توسط انسان ساخته می شود.

اما مجموعه ای از تاخیرها پروژه نزدیک به 87 میلیون دلار را با مشکل مواجه کرده و بزرگراه بزرگراه دیگان را در برابر سیل آسیب پذیر کرده است. به این موارد ، مذاکرات پایدار بین شهر و شرکت راه آهن CSX Transportation ، صاحب یک نوار از ویژگی های حیاتی پروژه ، اضافه شده است.

ائتلافی از گروه های زیست محیطی اکنون امیدوارند طوفان های اخیر بتوانند شهر را به پیشبرد برنامه ترغیب کنند.

“در حدود 20 سال اول ، ما تنها مدافعانی بودیم که خواستار انجام این کار شدیم. کریستینا تیلور ، رئیس اتحادیه پارک ون کورتلند ، یک گروه حمایتی که با تلاش چندین آژانس شهر را تحت فشار قرار داده است ، گفت: “هیچ یک از نهادهای دولتی به ما گوش نمی دهند.” این ناامید کننده بود. اینجا بنشینید. برای توضیح آن و نهادهای دولتی نمی توانیم بگوییم [if] آنها فقط آن را دریافت نکرده اند یا فقط اهمیتی نمی دهند. آنها فقط نمی توانند آن را در اولویت قرار دهند. “

تصویر در سمت راست مری میس با آرون آسیس و جولیا لیندگرن نشان می دهد که چگونه خط راه آهن متروکه CSX در برانکس شمالی با نور روز Tibbetts Brook سازگار شده است. عکس سمت چپ وضعیت فعلی ملک را نشان می دهد


پروژه Tibbetts Brook Daylighting نام خود را از جریانی گرفته است که در شهرستان وستچستر آغاز می شود. آبهای آن از یونکرز به دریاچه ای در انتهای جنوبی پارک ون کورتلند می رسد. در یک روز معمولی ، 5 میلیون گالن آب به دریاچه سرازیر می شود و در زهکشی یک قرنه که با فاضلاب خانگی که به سیستم فاضلاب در برادوی جریان دارد مخلوط می شود. این دریاچه همچنین به عنوان یک انبار زهکشی در نقاط مرتفع در دیگان و مجاورت هنری هادسون ، رودخانه Saw Mill و پارکهای موشولو عمل می کند.

وقتی ابرهای آیدا شهر نیویورک را فرا گرفتند ، در مجموع 7 اینچ باران در 24 ساعت تولید کردند. مقامات شهری در ابتدا گفتند که سیل سیستم زهکشی شهر را بیش از حد بار کرده است.

وینسنت ساپینزا ، کمیسر اداره حفاظت محیط زیست شهر (DEP) ، در کنفرانسی در 2 سپتامبر روز بعد از طوفان گفت: “میزان بارندگی واقعاً فوق العاده بود و بسیار بیشتر از ظرفیت سیستم بود.” “هر چیزی بیش از دو اینچ در ساعت ، ما با مشکلاتی روبرو خواهیم شد.”

اما باعث بارگیری بیش از حد دریاچه نیز شد. با بارش باران ، در زمانی که طبق تخمین سرویس هواشناسی ملی به حداکثر 3 اینچ در ساعت می رسید ، دریاچه شروع به تورم می کند.

کارن آرژنتی ، عضو شورای کیفیت محیط زیست برانکس ، می گوید: “تمام آبی که در خشکی جذب نمی شود به اینجا ختم می شود ، از جمله تمام بزرگراه هایی که از طریق این پارک عبور می کنند.”

تیلور گفت ، این فاجعه تا حدی متاثر شد زیرا تخلیه دریاچه قبل از طوفان توسط چوب درختان و بقایای آن مسدود شده بود. بعد از اینکه دریاچه به ظرفیت خود رسید ، آب به سمت برخی از تالاب های کم ارتفاع رفت و در نزدیکی پاتنام گرین وی ، که از نام خط راه آهن غیرفعال نامگذاری شده است ، جاده در انتهای جنوبی دریاچه قرار دارد.

سیلاب ، همانطور که معمولاً در هنگام طوفان باران اتفاق می افتد ، به ملکی در مجاورت دیگان در نزدیکی خروجی 11 در خیابان 230 غربی وارد شد ، که نقطه پایینی در محله محسوب می شود. در یک طوفان معمولی ، آب به جاده می ریزد اما در بهترین حالت ، فقط چند اینچ.

این بار ، میزان صدا به حدی بالا رفت که بتواند به خط جنوبی بزرگراه نیز نفوذ کند و به خطوط شمالی برود. ترکیبی از سیستم فاضلاب اضافه بار و آب از دریاچه بزرگراه بزرگ دیگان را درنوردیده و منجر به پشتیبان گیری و در نهایت بسته شدن می شود.

در حالی که اکثر رانندگان از جاده خارج شدند ، برخی دیگر وسایل نقلیه خود را در بزرگراه سیل زده رها کردند و آنها را حداقل در ارتفاع سه فوت در آب پر کردند. ده ها خودرو رها شدند ، از جمله کامیون های باری متعلق به آمازون و UPS.

برخی بدون ادعا باقی می مانند. دو هفته پس از سیل ، تیلور گفت که برخی از خودروها هنوز داخل پارک ون کورتلند ، جایی که یدک کشیده شده بودند ، نشسته بودند. در داخل پارک ون کورتلند ، دریاچه سرریز شده به مسیر پیاده روی و استخر آسیب رسانده است. تیلور گفت که گروه در حال حاضر برای مدیریت تعمیر و نگهداری مشکل دارد.

تیلور گفت: “ما بعد از ایرن از سندی آسیب دیده ایم.” دیدن آن ویران کننده بود ، اما قطعاً بدترین آن بود. »

نور روز از رودخانه Tibbetts بیشتر آب باران را از زهکشی خارج کرده و به سمت یک آبراه مصنوعی به نام تخت راه آهن Old Putnam حرکت می کند و اساساً “روز را روشن می کند” یا آب را در سطح زمین نشان می دهد. این پروژه چند منظوره باعث کاهش سیل می شود که می تواند مشاغل محلی و زیرساخت های پارک را تحت تأثیر قرار دهد ، در حالی که از مخلوط شدن آب باران با فاضلاب جلوگیری می کند.

آب از کانال به لوله جدیدی می رود که بار دیگر زیر زمین خواهد بود و خطوط موجود مترو-شمالی در خیابان 225 و رودخانه هارلم را دور می زند. همچنین از ورود 2 میلیارد گالن آب به سیستم بیش از حد در سال جلوگیری می کند ، که در نهایت به یک کارخانه Wards Island برای تصفیه قبل از ورود به رودخانه شرقی ختم می شود.

آب پارک دریاچه وان کورتلند از این زهکشی به فاضلاب برادوی می رود.

آب پارک دریاچه وان کورتلند از این زهکشی به فاضلاب برادوی می رود.

فلش

آب پارک دریاچه وان کورتلند از این زهکشی به فاضلاب برادوی می رود.

دیوید کروز

Tibbetts Brook Daylighting بخشی از برنامه کنترل طولانی مدت DEP است ، یک پروژه سرمایه ای با هدف کاهش میزان تخلیه فاضلاب تصفیه نشده یا سرریز فاضلاب (CSO) که مطابق دستور فدرال از دهه های پیش به رودخانه هارلم می ریزد. تخلیه راه آب

این کارها در برخی از نقاط شهر در حال انجام است ، اما به گفته موافقان ، Tibbetts Brook در اولویت قرار نگرفته است ، اگرچه تقریباً یک سوم مجموع سرریز فاضلاب از فاضلاب برادوی ، یا 400 میلیون گالن ، سالانه از آنجا سرچشمه می گیرد. شهر تشخیص می دهد که محله های اطراف مستعد سیل هستند ، همانطور که در نقشه بردار خطر سیل نیویورک مشخص شده است. اما این پروژه تا دو سال پیش ، علیرغم درخواست طرفداران مبنی بر مشارکت بیش از 20 سال ، در برنامه سرمایه DEP گنجانده نشده بود.

کارن آرژنتی ، عضو شورای کیفیت محیط زیست برانکس ، می گوید: “این مانند خط بالا ما است ، اما در سطح زمین است.” این نه تنها به فاضلاب ترکیبی کمک می کند ، بلکه به پایداری و انعطاف پذیری نیز کمک می کند. “

پروژه مشابهی در یونکرز ، آب سبک طبیعی از رودخانه Saw Mill که بخشهای جنوبی شهر را گرفتار کرده بود ، به پایان رسید.

اولیویا جورجیا ، مدیر اجرایی شهر به عنوان یک آزمایشگاه زنده ، که پروژه های زیرساختی سبز را از طریق هنر تبلیغ می کند ، گفت: “این امر به کاهش سیل کمک کرد و این نوارهای پارک متوسط ​​را ایجاد کرد که طبیعی و بسیار زیبا هستند.”

این گروه به کمپین Van Cortlandt Park Alliance کمک کرده است تا مزایای زیست محیطی پروژه نور طبیعی را از طریق کمپینی به نام “نجات تبتس نهر” ارتقا دهد.

در حالی که نور روز Tibbetts Brook تا حدودی فشار را کاهش می دهد ، جنبه دیگر پروژه ایجاد یک خیابان سبز عابر پیاده و دوچرخه سازگار با محیط زیست است که در امتداد کانال و جنوب برانکس حرکت می کند.

“این واقعاً با هر چیزی که شهر سعی می کند به جلو حرکت کند یک چالش است. مدت زیادی طول کشید تا DEP را متقاعد کنیم که این اولویت است. که این امر باعث کاهش سازمان های مدنی می شود. آنها سالهاست که ما را باور ندارند. “

اما این پروژه بر اساس یک نوار زمین متعلق به CSX Transportation ، یک شرکت راه آهن چند میلیون دلاری است. این زمین ، که بین یک کیلومتر بین پارک جنوبی ون کورتلند و خیابان 230 امتداد دارد ، محل کانال و خیابان سبز خواهد بود. گزارش های خبری حاکی از آن است که CSX از این ملک استفاده نمی کند و محیط بانان و مقامات منتخب ، مانند سناتور آمریکایی چارلز شومر و روبن دیاز جونیور ، رئیس منطقه برانکس را گیج کرده است ، چرا این پروژه پیشرفت نکرده است.

بر اساس گزارشات ، قیمت خرید ملک در طول سالها افزایش یافته است و پیشنهاد اولیه آن 2 میلیون دلار است. برآوردها نشان می دهد قیمت فعلی 11 میلیون دلار است. DEP ، که بودجه تصویب شده آن 1.4 میلیارد دلار است ، باید هزینه این ملک را بپردازد. اگرچه این مذاکرات به یک دهه قبل برمی گردد ، اما هیچ توافقی در آن دیده نمی شود. در بیانیه ای ، Sheriee Bowman ، سخنگوی CSX ، این معامله را “فروش بالقوه” توصیف کرد.

بومن نوشت: “ما تعهد خود را حفظ می کنیم تا ببینیم آیا می توان یک معامله سودمند متقابل را به توافق رساند.”

بیانیه DEP این را تأیید کرد. تخمین زده می شود که اولین مرحله از پروژه نور روز Tibbetts Brook در سال 2024 آغاز شود.

تیلور گفت که او همیشه می دانست که سیل تا زمانی که پروژه نور طبیعی به پایان نرسد ، تهدیدی مداوم خواهد بود. من فقط فکر نمی کردم سیل چنین مشکل بزرگی باشد.

تیلور گفت: “در ابتدا به ما گفته شد که آنها طوفان های 100 ساله هستند.” “حالا به نظر می رسد که آنها هر سال اتفاق می افتند.”

[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید